镇雄县交通概况
信息来源于：镇雄之窗 发布时间：2010/1/23
镇雄县位于云南省东北，云贵川三省结合部，著名赤水河发源地，素有“鸡鸣三省”之称。全县国土面积3696平方公里，人口137万。全县辖28个乡镇，244个村（社区）委员会，5232个村（居）民小组。有彝、苗、白、回等17个少数民族。气候特点为春迟秋早、夏短冬长，年平均气温11.3度，年日照1341小时，最高海拔2416米，最低海拔630米，县城海拔1630米。
一、基本县情
概括起来表现为“一大一小”和“一穷一富”两对矛盾。
“大”，就是人口基数大，人口负担重。2007年末，全县总人口达137.18万人，其中农业人口占总人口的95。人均耕地不足0.8亩，人口密度每平方公里高达371人，是云南省人口第一大县。
“小”，就是经济总量小，人均占有量少。2007年，全县人均生产总值2054元，分别为全省、全市人均水平的22、54；人均财政收入85元，分别为全省、全市人均水平的8、34；人均一般预算外支出734元，分别为全省、全市人均水平的2、59；农民人均纯收入1568元，分别为全省、全市人均水平的60、92。
“穷”，就是贫困面大，贫困程度深。2007年末，全县还有贫困人口29.37万人，居住 茅草房、杈杈房人口9万户，绝对贫困人口占全省总人数的4.4，占昭通市总数的27.4。有6万余人居住在生产生活环境极端恶化地区，基本丧失生存条件，就地脱贫无望， 亟需整体搬迁。现基本解决温饱的贫困人口，发展能力和抵御自然灾害能力弱，随时可能饱而复饥、温而复寒。
“富”，就是矿产资源、生物资源和劳动力资源丰富。全县无烟煤储量达74亿吨，占全省无烟煤储量的28，占昭通市无烟煤储量的36；硫铁矿远景储量达12.3亿吨，县级储量排位居全国前列。珙桐、红豆杉、野生天麻、筇竹等名贵植物和中药材，属镇雄特有的生物资源。全县富余劳动力达41万人，位居全省之首。
二、机构设置
交通局领导班子6人，内设一室四股，即：办公室，计划财务股、工程建设股、人事监察股、法规安全监督股。下属四个事业单位，即：镇雄县地方公路管理段；镇雄县交通局路政管理大队；镇雄县交通局运政管理所；镇雄县小丫口隧道收费站。全局现有在职在编干部职工共78人。
三、交通现状
（一）镇雄县交通运输完全依靠公路，截止2007年末，全县列入统计的公路2938公里，其中省道226公里，县道670公里，乡道2021公里，专用公路21公里，加上还未纳入统计的乡村公路500公里，全县实际拥有公路3438公里。乡乡通客车，村村通公路。
（二）镇雄县城与周边大中城市之间的距离是：距贵阳297公里、昆明546公里、成都576公里、重庆504公里、昭通274公里、水城186公里。由于地处乌蒙山腹地，不通铁路，没有水路，远离大中城市，交通运输极为不便。
（三）镇雄县交通基础设施建设严重滞后，与全省、全市相比差距很大，主要表现为“一小两低”。
1、“一小”即公路密度小。全省每一万人拥有公路45.02公里，全市26.75公里，而我县仅为14公里，远远低于全省、全市的平均水平，表明我县公路资源的开发力度不够，路网功能没有形成。
2、“两低”即公路等级低、硬化率低。
（1）公路等级低：全省公路通车里程共20万公里，其中高速路2507公里，一级路600公里，二级路4370公里，农村公路平均好路率达76.82；全市公路通车里程14016公里，其中高速路136公里，二级路272公里，三、四级路3455公里，等外路10153公里，平均好路率达24；而我县纳入统计的2938公里公路中，二级路仅有20公里，接近四级路标准的50公里，其余2868公里都是等外路，平均好路率为1.7。
（2）公路硬化率低：全省通乡（镇）公路硬化率为82.1，通行政村公路硬化率为30.55；全市通乡（镇）公路硬化率为27.86，通行政村公路硬化率为12.9 ；而我县通乡（镇）公路硬化率为26，通行政村公路硬化率为零，与全省、全市相比差距较大。
四、发展概述
自2003年开始的巧威三级公路镇雄段支线建设，改变了我县没有等级公路建设的历史，虽因资金问题没有最后完成，但由此开始了我县交通基础设施建设快速增长的一个新时期。镇威通县油路、镇毕二级公路、镇赫四级通乡油路、塘以四级通乡油路等一批交通基础设施项目相继投入施工或竣工通车。截止2007年12月，累计完成公路建设投资41735.32万元，与2003年以前五年的5256.41万元相比，增长693.99，创历史最高记录。按年度划分：2003年完成4292.2万元，2004年完成6535.4万元，2005年完成6370.4万元，2006年完成9327.32万元，2007年完成15210万元。
2008年，随着交通局新一届领导班子调配到位投入工作，我县交通基础设施建设步入了一个全新的跨越式发展时期，截止12月31日，累计完成投资2.5亿元，其中：1.全长36公里投资4800万元的塘以通乡油路已完工，并通过市交通局组织的交（竣）工验收； 2.以坡通乡油路39公里，投资4290万元，纳入交通战备路建设，8月动工，完成投资2000万元，09年6月可完工；3.投资9240万元的赤花公路全长84公里，实现当年立项当年施工，已完成投资5000万元，今年5月可完工投入使用；4.07年度农村公路改造全长619.9公里，投资7200万元，已全部竣工交付使用；5.08年通村公路287公里，投资2870万元，已于11月开工建设，完成投资2000万元，今年3月可全面完工；6.停工几年的西环路经多方争取，8月复工以来，完成投资4000万元，占复工投资1.2亿元的30，09年8月底可投入使用；
目前，各在建公路工程建设项目进展顺利，镇威二级公路改造工程项目施工单位已全部进场施工，征地拆迁工作已全面启动，镇赫二级公路改造项目已完成工程可行性研究报告，进入工可评审阶段。
一、基本县情
概括起来表现为“一大一小”和“一穷一富”两对矛盾。
“大”，就是人口基数大，人口负担重。2007年末，全县总人口达137.18万人，其中农业人口占总人口的95。人均耕地不足0.8亩，人口密度每平方公里高达371人，是云南省人口第一大县。
“小”，就是经济总量小，人均占有量少。2007年，全县人均生产总值2054元，分别为全省、全市人均水平的22、54；人均财政收入85元，分别为全省、全市人均水平的8、34；人均一般预算外支出734元，分别为全省、全市人均水平的2、59；农民人均纯收入1568元，分别为全省、全市人均水平的60、92。
“穷”，就是贫困面大，贫困程度深。2007年末，全县还有贫困人口29.37万人，居住 茅草房、杈杈房人口9万户，绝对贫困人口占全省总人数的4.4，占昭通市总数的27.4。有6万余人居住在生产生活环境极端恶化地区，基本丧失生存条件，就地脱贫无望， 亟需整体搬迁。现基本解决温饱的贫困人口，发展能力和抵御自然灾害能力弱，随时可能饱而复饥、温而复寒。
“富”，就是矿产资源、生物资源和劳动力资源丰富。全县无烟煤储量达74亿吨，占全省无烟煤储量的28，占昭通市无烟煤储量的36；硫铁矿远景储量达12.3亿吨，县级储量排位居全国前列。珙桐、红豆杉、野生天麻、筇竹等名贵植物和中药材，属镇雄特有的生物资源。全县富余劳动力达41万人，位居全省之首。
二、机构设置
交通局领导班子6人，内设一室四股，即：办公室，计划财务股、工程建设股、人事监察股、法规安全监督股。下属四个事业单位，即：镇雄县地方公路管理段；镇雄县交通局路政管理大队；镇雄县交通局运政管理所；镇雄县小丫口隧道收费站。全局现有在职在编干部职工共78人。
三、交通现状
（一）镇雄县交通运输完全依靠公路，截止2007年末，全县列入统计的公路2938公里，其中省道226公里，县道670公里，乡道2021公里，专用公路21公里，加上还未纳入统计的乡村公路500公里，全县实际拥有公路3438公里。乡乡通客车，村村通公路。
（二）镇雄县城与周边大中城市之间的距离是：距贵阳297公里、昆明546公里、成都576公里、重庆504公里、昭通274公里、水城186公里。由于地处乌蒙山腹地，不通铁路，没有水路，远离大中城市，交通运输极为不便。
（三）镇雄县交通基础设施建设严重滞后，与全省、全市相比差距很大，主要表现为“一小两低”。
1、“一小”即公路密度小。全省每一万人拥有公路45.02公里，全市26.75公里，而我县仅为14公里，远远低于全省、全市的平均水平，表明我县公路资源的开发力度不够，路网功能没有形成。
2、“两低”即公路等级低、硬化率低。
（1）公路等级低：全省公路通车里程共20万公里，其中高速路2507公里，一级路600公里，二级路4370公里，农村公路平均好路率达76.82；全市公路通车里程14016公里，其中高速路136公里，二级路272公里，三、四级路3455公里，等外路10153公里，平均好路率达24；而我县纳入统计的2938公里公路中，二级路仅有20公里，接近四级路标准的50公里，其余2868公里都是等外路，平均好路率为1.7。
（2）公路硬化率低：全省通乡（镇）公路硬化率为82.1，通行政村公路硬化率为30.55；全市通乡（镇）公路硬化率为27.86，通行政村公路硬化率为12.9 ；而我县通乡（镇）公路硬化率为26，通行政村公路硬化率为零，与全省、全市相比差距较大。
四、发展概述
自2003年开始的巧威三级公路镇雄段支线建设，改变了我县没有等级公路建设的历史，虽因资金问题没有最后完成，但由此开始了我县交通基础设施建设快速增长的一个新时期。镇威通县油路、镇毕二级公路、镇赫四级通乡油路、塘以四级通乡油路等一批交通基础设施项目相继投入施工或竣工通车。截止2007年12月，累计完成公路建设投资41735.32万元，与2003年以前五年的5256.41万元相比，增长693.99，创历史最高记录。按年度划分：2003年完成4292.2万元，2004年完成6535.4万元，2005年完成6370.4万元，2006年完成9327.32万元，2007年完成15210万元。
2008年，随着交通局新一届领导班子调配到位投入工作，我县交通基础设施建设步入了一个全新的跨越式发展时期，截止12月31日，累计完成投资2.5亿元，其中：1.全长36公里投资4800万元的塘以通乡油路已完工，并通过市交通局组织的交（竣）工验收； 2.以坡通乡油路39公里，投资4290万元，纳入交通战备路建设，8月动工，完成投资2000万元，09年6月可完工；3.投资9240万元的赤花公路全长84公里，实现当年立项当年施工，已完成投资5000万元，今年5月可完工投入使用；4.07年度农村公路改造全长619.9公里，投资7200万元，已全部竣工交付使用；5.08年通村公路287公里，投资2870万元，已于11月开工建设，完成投资2000万元，今年3月可全面完工；6.停工几年的西环路经多方争取，8月复工以来，完成投资4000万元，占复工投资1.2亿元的30，09年8月底可投入使用；
目前，各在建公路工程建设项目进展顺利，镇威二级公路改造工程项目施工单位已全部进场施工，征地拆迁工作已全面启动，镇赫二级公路改造项目已完成工程可行性研究报告，进入工可评审阶段。
